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蒲白鐵運公司:鐵運人“走出去”創業記

中國煤炭新聞網 2020/12/15 17:32:25    通訊特寫
      從距離陜西蒲白礦區300公里的寶麟,到800多公里的陜北,再到1000多公里外的湖南益陽……“十三五”期間,鐵運人以走出去轉型發展為目標,以矢志創新為手段,敢為人先,孜孜不輟,從單一服務蒲白礦區煤炭運輸,到如今跨地域承攬鐵路相關業務,書寫了一部精彩的創業史。
            困局!困不住鐵運人求生存的心
       進鳳翔,抵益陽,至陜北,聯盛昌……承攬鐵路運輸、裝載加固、計量裝車等業務,五個項目部在省內省外相繼落地,這如今的發展景象在五年前鐵運人連想都不敢想。
      2015年以來,老區白水、朱家河礦井先后關閉,煤炭產量減少,導致公司煤炭運量持續萎縮直至為零,地方貨運難以拓展,這條養活了幾代鐵運人的礦區自營鐵路因虧損嚴重2016年11月全面停運。鐵運將何去何從?643名職工的“飯碗”又如何保障?一時間迷霧重重,人心惶惶。
 

       面對發展困局,唯有紓困,方能破局!公司積極響應礦業公司走出去發展戰略,第一次將目光投向蒲白以外的鐵路運輸市場。深入工商、法律部門咨詢對外承運許可資質及法律法規;走訪中鐵二十局、西安鐵路局等了解承運相關流程等等。大量的市場調研和考察走訪,讓公司時任領導班子深刻認識到,要掌握生存發展的主動權,必須走出去與市場接軌,轉變經營策略,認清自身優勢,大膽走外對承包的經營之路。
       精準科學的決策定位,為公司“走出去”創業定準了基調。
          創業!創出一條轉型發展的路
      如何把挑戰變為實踐能力,蒲白鐵運人一直在探索,一直在奮斗。
      2015年8月8日,在集團和礦業公司大力幫助與支持下,公司與陜西寶麟鐵路有限責任公司合作正式簽定協議,8月31日首批154名職工開赴寶麟鐵路,走出去創業序幕就此拉開。
 
 
      創業初期,面對寶麟鐵路線路長、開通任務緊、技術人員短缺、設備先進等難題,他們敢創敢拼,迎難而上,用行動為“蒲白鐵運”代言。短短八個月時間,以“零”失誤通過鐵路局動靜態驗收,保障了寶麟鐵路的順利開通。
      創業首戰告捷,更加堅定了公司“走出去”轉型發展的信心,寶麟鐵路創業的成功經驗也為公司后續項目的拓展奠定了堅實基礎。
       2016年12月與湖南益陽電廠簽訂整體承運合同;2018年12月與陜西戰旗有限公司合作恢復本部南線運營;2019年9月簽訂袁大灘煤礦線路維護、車輛裝載加固及抑塵等業務;2020年7月與陜西銅川盛昌公司簽訂煤炭運輸協議,10月順利承攬紅柳林礦業車輛裝載加固和計量裝車業務。
      走出去創業五年來,鐵運人以“守拓挖”經營思路引領發展,合作項目從無到有,由省內跨步省外。先后安置職工187人,創收18253萬元。
            創新!做亮“蒲白鐵運”走出去品牌
      走進公司辦公樓大廳“以作風取得信任,以素質贏得市場,以業績謀求發展”21個黃底紅字醒目地映入眼簾。這21個字正是鐵運人走出去創業的立身守則。
 
 
     當前,寶麟、益陽、罕井、袁大灘、紅柳林五個項目部同步發展的現狀,也僅僅只是實現了“走得出,站得穩”,如何從“安置型”向“效益型”轉變,是鐵運人一直探索思考,著力破解的難題。
      時代賦予機遇,惟青睞矢志創新者。鐵運人科學謀劃發展思路,不斷調整經營策略,從“守拓挖”向“調轉增”轉變。向安全要效益。針對項目部點多、面廣、安全管理難度大等難題,在項目部設立安全專責、安全員。采用“視頻專題會議”、“四不兩直”、重點工作督導等形式,探索出符合走出去生產組織的安全監管機制。向管理要效益。實施對標管理,推行項目經理負責制,“責權利”“放管服”相結合,前移經營管控環節,設立經營監察員,機關科室與項目部結對幫扶、獎罰同責的包保責任制。打破用人機制,創辦“鐵運大學堂”,持續強管理提素質,做精做優“蒲白鐵運”品牌,經營狀況逐步起穩回升,“走出去”項目部首次全部實現扭虧為盈,五年艱辛創業取得了前所未有的發展成果。
 
 

      “陜西神渭煤炭管道運輸公司100萬噸煤泥槳的合作正在商洽中;煤炭銷售資質也正在加緊辦理……我們要抓住一切機遇,想盡一切辦法,讓企業充分盈利,讓職工獲益更多……”公司經理高建成充滿信心地說。
       每一個冬天都埋藏著一個關于春天的故事。公司找到了化解自身生存挑戰的新機遇,新一輪發展路徑和自我再造,就潛藏在蒲白高質量發展的浩蕩春風中。
 
 
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本網通訊員:蔣文華 王婉妮      編 輯:肖平
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